Ông Nguyễn Đăng Huy cho biết, nhằm tăng cường đảm bảo trật tự an toàn giao thông (ATGT) khu vực cụm các nút giao đường CMT8 - Lê Thanh Nghị và đường Thăng Long - cầu Hòa Xuân - đường nối từ Thăng Long đến CMT8 (gọi chung là cụm nút giao thông phía Bắc cầu Hòa Xuân), Sở GTVT Đà Nẵng đã họp với đại diện các cơ quan, đơn vị liên quan như Phòng CSGT Đà Nẵng, Ban ATGT TP, UBND quận, Công an quận Hải Châu, Thanh tra Sở GTVT …
Hiện trạng nút giao thông đường CMT8 - Lê Thanh Nghị
Qua đó nhận thấy, hiện nay cùng với sự gia tăng phương tiện cá nhân nói chung (đặc biệt là ô tô) và sự phát triển của khu dân cư Hòa Xuân nói riêng thì lưu lượng phương tiện lưu thông qua cụm các nút giao nói trên tăng đáng kể, dẫn đến xung đột giao thông tại nút (nhất là xung đột giữa dòng xe máy, xe thô sơ rẽ trái cắt ngang dòng xe tải đi thẳng), đặc biệt là vào giờ cao điểm đã gây ùn tắc cục bộ, làm giảm khả năng thông xe qua nút và mất ATGT.
Ngoài ra, tuyến đường 10,5m nối từ đường Thăng Long đến CMT8 (bên cạnh siêu thị Mega, cách cụm các nút giao này khoảng 250m về hướng cầu Cẩm Lệ) do Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông điều hành dự án hiện chưa được thảm bê tông nhựa mặt đường nên các phương tiện rất ít lưu thông, dẫn đến tăng áp lực giao thông lên nút giao đường Thăng Long - cầu Hòa Xuân - đường nối từ Thăng Long đến CMT8.
Tại cuộc họp, các đơn vị hữu quan đã xem xét 03 phương án cải tạo, điều chỉnh tổ chức giao thông cụm các nút giao thông phía Bắc cầu Hòa Xuân. Qua đó thống nhất đề xuất UBND TP Đà Nẵng cho thực hiện phương án 3 với kinh phí khoảng 7,5 tỉ đồng (riêng kinh phí đầu tư tuyến đường 10,5m (bên cạnh siêu thị Mega) thuộc dự án của Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông thực hiện).
Cụ thể, đối với nút giao đường CMT8 - Lê Thanh Nghị sẽ phá dỡ, thu hẹp một phần dải phân cách giữa (khoảng 1,4m) đường CMT8 theo 02 hướng vào nút để mở rộng mặt đường, tạo làn riêng cho phương tiện rẽ trái, chiều dài cải tạo mỗi hướng khoảng (60-80)m; đồng thời kéo dài dải phân cách đường CMT8 (hướng vào nút) để giảm hành trình xe qua nút.
Cải tạo, thu hẹp vỉa hè để mở rộng mặt đường, bố trí đảo dẫn hướng, tạo làn rẽ phải riêng từ 04 hướng trong khu vực nút. - Cải tạo, thu hẹp vỉa hè cả 2 bên đường nối từ Thăng Long đến CMT8 để mở rộng mặt đường mỗi bên 3m. Điều chỉnh chương trình hoạt động của hệ thống đèn tín hiệu từ 2 pha thành 3 pha.
Cùng với đó sẽ tiến hành di dời hạ tầng trong phạm vi cải tạo: đèn tín hiệu điều khiển giao thông, điện chiếu sáng, điện sinh hoạt, trụ biển báo, ….; điều chỉnh các vạch sơn hiện trạng cho phù hợp với phương án tổ chức giao thông mới; cải tạo hệ thống thoát nước dọc hiện trạng.
Mặt bằng tổ chức giao thông cụm nút phía Bắc cầu Hòa Xuân theo phương án 3
Do vậy, các đơn vị hữu quan đề xuất sớm triển khai thảm bê tông nhựa tuyến đường 10,5m nối từ đường Thăng Long đến CMT8 (bên cạnh siêu thị Mega) nhằm bắt buộc các phương tiện từ đường Thăng Long đi đường CMT8 phải đi vào đường 10,5m này. Đối với nút giao đường Thăng Long - cầu Hòa Xuân - đường nối từ Thăng Long đến CMT8, vấn đề đặt ra là giảm lưu lượng xe qua nút trong giờ cao điểm, đặc biệt dòng xe hướng từ đường Thăng Long rẽ trái vào đường nối từ Thăng Long đến CMT8
(theo khảo sát thì chiếm khoảng 59% tổng lưu lượng xe vào nút).
Do vậy, các đơn vị hữu quan đề xuất sớm triển khai thảm bê tông nhựa tuyến đường 10,5m nối từ đường Thăng Long đến CMT8 (bên cạnh siêu thị Mega) nhằm bắt buộc các phương tiện từ đường Thăng Long đi đường CMT8 phải đi vào đường 10,5m này.
Tổ chức giao thông một chiều đường Thăng Long (đoạn từ đường 10,5m nêu trên đến cầu Hòa Xuân) theo hướng từ cầu Hòa Xuân đi cầu Cẩm Lệ (chỉ triển khai thực hiện tổ chức giao thông một chiều sau khi tuyến đường 10,5m nối từ đường Thăng Long đến CMT8 thi công hoàn thành đưa vào sử dụng, khai thác).
Cấm xe ô tô tải có khối lượng chuyên chở cho phép tham gia giao thông trên 2,5 tấn và xe ô tô khách trên 16 chỗ lưu thông trên cầu Hòa Xuân trong giờ cao điểm. Bổ sung hệ thống điện chiếu sáng khu vực nút giao. Cải tạo, thu hẹp vỉa hè để mở rộng mặt đường tại 04 góc nút giao để tạo thuận lợi cho các phương tiện lưu thông qua nút.
Theo ông Nguyễn Đăng Huy, qua kiểm tra so sánh, Sở GTVT Đà Nẵng nhận thấy phương án 3 tuy có kinh phí tương đối lớn (7,5 tỉ đồng) so với phương án 1 (1,5 tỉ đồng) và phương án 2 (1,6 tỉ đồng) nhưng có nhiều ưu điểm như các phương tiện được rẽ phải liên tục từ 4 hướng, tăng khả năng thông hành, giảm hành trình qua nút tại nút giao đường CMT8 - Lê Thanh Nghị; giảm áp lực giao thông, giảm xung đột, tăng khả năng thông hành, hạn chế ùn tắc tại nút Thăng Long - cầu Hòa Xuân - đường nối từ Thăng Long đến CMT8.
Do đó, để đảm bảo ATGT, hạn chế ùn tắc khu vực phía Bắc cầu Hòa Xuân, Sở GTVT Đà Nẵng đề xuất UBND TP thống nhất cải tạo cụm các nút giao thông nêu trên theo phương án 3, kinh phí từ nguồn vốn sự nghiệp giao thông năm 2019. Đồng thời giao BQL dự án khẩn trương hoàn thiện tuyến đường 10,5m (bên cạnh siêu thị Mega) trong quý II/2019.
Nguồn https://infonet.vn